汽車發動機氣密性檢測技術的應用

在汽車發動機的生產制造中，氣密性檢測技術對保證產品質量起著至關重要的作用。為治理汽車發動機“漏氣、漏水、漏油”的三漏問題，以往廠家采用“沉水檢漏”對發動機的氣缸體、氣缸蓋、排氣管和進氣管進行檢漏，這種方法無法準確得到被測工件的泄漏量，往往會漏檢，同時還存在需要干燥以及無法實現自動化等問題。隨著鑄件質量、加工質量和裝配質量的提升，以及氣密性檢測技術的應用，發動機三漏問題終于得到了徹底的控制。如希立儀器的氣密性檢測儀就可以準確的檢測出汽車發動機是否泄漏，給發動機質量提供了可靠的保證，從而使發動機廠家減少了不必要的損失。
氣密性測試的主要參數要對工件的容積進行測試，氣密性檢測儀制造廠家需結合用戶生產線生產節拍的要求和工件的實際工況要求，合理確定以下參數：
1、測試壓力：測試壓力一般與發動機在運轉過程中各類介質的實際壓力相當。
2、測試節拍：工件的氣密性測試一般包括4個階段，即充氣、平衡、測試和排氣。各階段時間的設定首先保證被測物或夾具沒有泄漏，其次要設定足夠長的充氣時間進行測試，之后慢慢縮短充氣時間求得泄漏值穩定并接近于零時的短充氣、平衡時間。理論上測試時間越長，越有助于獲得準確的測試精度，但這不適合于生產線的實際需要，氣密性檢測儀的節拍應在保證測試精度的情況下，與生產線的整體節拍相匹配。此外，在夾具中采用減小容積的填充物有助于加快測試節拍。當工件的測試壓力較高、工件測試容積較大、工件泄漏率較小、工件及夾具密封部有壓力變形時，需要延長測試時間，以保證工件泄漏率的測試精度。
3、泄漏率：發動機各零件及總成的泄漏率標準應滿足發動機運轉時實際工況的要求，并且與工件的材料、結構和試漏機的技術狀態密切相關，泄漏率過高會造成發動機出現漏油、漏水和漏氣的質量問題，過低會導致毛坯的料費率提高，增加發動機的制造成本。一般情況下可通過對廠家標準件進行測試獲得某一工件的泄漏率標準，也可以參照同類產品的泄漏率來對發動機各零件及總成進行氣密性測試參數設置。

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